Ratujta Panowie
cuś sa urwallo? niet! ale co to muże być? coś gruchnęłllo z tyllu i nie ma napędu na tył, jak dam na 4wd, to ciągnie przód (dlaczego wiem), ale z tyłu coś gruchocze - wałek ataku się poluźnił? zerwał się?, kładłem się pod niego i nic nie widać, stało to się w czasie jazdy, po ruszaniu z miejsca, gdy przez chwilę łapał napęd, to wystarczyło cofnąć i zahamować, napęd na tył wówczas działał parę sekund, wygląda to na... no właśnie... na co?

ten odgłos, to jakby wiertarę w żelbetonie drylował na siłę, ale teraz juz ucichł, swoją drogą, świetnie się prowadzi Liberak z napedem na przód!!!

bardziej stawiał bym na przegub lub zabierak w bębnie. skrzynia i dyfer jest najtrwalszym zespołem w samochodzie, więc to zostawił bym na koniec. podnieś tył z jednej strony i pokręć kołem (samochód musi być na biegu). jak usłyszysz chroboty to znaczy, że to w tym kole. jak nie usłyszysz to zrób to samo z drugiej strony. ostateczną diagnozę pozostawiam sunowi, bo liberaki widziałem głównie na zdjęciach, i nawet kilka na ulicy....

uuu wygląda na to ze uwaliłeś albo któryś bęben , albo oba , a w najgorszym razie półośki też lub nawet wielokliny na skrzyni

sprawdź jak pisał stiopa ....
tak czy siak bedzie bolało

stiopa, sunriver

sprawdziłem "naocznie" i zauważyłem, że kręci, pozostawiony na biegu, tylną prawą półośką wchodzącą do bębna koła, a koło stoi w miejscu, czyżby zatem bęben?

co dokładnie tam poszło, jak można to naprawić?

jak zdejmiesz bęben to od razu zobaczysz. jak wieloklin bębna będzie o.k. to znaczy, że przegub padł. jak wieloklin będzie uszkodzony to profilaktycznie sprawdź sobie jeszcze przegub. spróbuj pokręcić wieloklinem przegubu w jedną, a półosią w drugą stronę. jak nie będziesz czuł luzów i nie usłyszysz niepokojących dźwięków to przegub będzie o.k.

ok, trzeba będzie się pobawić w smarach załączę fotki dla ciekawskich, aby ostrzec przed nadmiarem energii w nodze przy ruszaniu

pomogasy poszły

mam już dwa "pomógł" a w życiu nawet nie siedziałem w liberaku! dzięki! co mogę to pomogę i polecam się na przyszłość...

Libero, a Piaggio - jedna rodzina!

Też nie jeździłem Mercedesem E klasy (mam uprzedzenie do tej marki, wolę Cytryny na hydraulice), a mam na tamtym forum 12 pomógł, hehehe

norma panowie

pamietaj ze samych bebnów jest 3 rodzaje

róznia sie grubościa i liościa zębów na wieloklinie , zacholerę niemoge dojść do żadnej analogi w ich zamiennym stosowaniu niezależy to ani od rocznika , ani od wersji

wiem napewno natomiast że najgrubsze były montowane w seriach "S"

popatrz w ofercie KAGERA maja bebny do libero
ale mozna zamiennie też ze starszych justy i LEONE

http://www.motoneo.pl/t/z1/LUCDB4263 tu znajdziesz beben jeden

http://www.motoneo.pl/k-beben_hamulcowy ... 4-9-9.html

http://motocom.pl/sklep.php/pl,,,,,prod ... odowe.html

tu masz reszte

http://www.intercars.com.pl/?id=65&lang ... tkod=WWWWW

Panowie, odkurzam stary temat, w końcu ruszyłem dupsko i wziąłem się za naprawę RWD, otóż potwierdziło się moje przypuszczenie - całkowity brak wieloklina na bębnie...

Å‚adna fotka






jak do tego mogło dojść? jak można zeszlifować wieloklin bębna wieloklinem przegubu???? ki czort?

ps. do odkręcenia nakrętki potrzeba było godziny z udarowym młotem do ciężarówek, ech...

Ale się wypolerował...

ano mozna na tej samej zasadze co w maluchu leciał zabierak (wieloklin w zabieraku) od wielkoklina na półośce :)

poprostu poto jest ten beben by on siadł nie półośka , bo jego łatwiej wymienic :)

łatwiej wymienić?
czy to jakiś żart?! mam dać znowu bananka? bęben odkręcałem godzinę udarem do ciężarówki...

no i jest jajco, bo nikt w Polsce nie ma bębna...., jest tylko w Niemczech, znalazłem na stronce, ale 50eu plus wysyłka 16,69 do Polski mnie nie bawi
ma ktoś pomysła, bo chyba zaspawam na stałe i hulajnoga z tym

jesenik ceska wes u marcela pipka dostaniesz nowe ok 1500 koron /szt nowy
albo nahrali dily za uzywany

musisz mieć swój stary i znac średnicę oraz ilośc zębów na wieloklinie


to cos ty mu zrobil u mnie zdjecie bębnow to 20 minut