Postanowiłem zamieścić jak odpytać nasz E-MPI z dłędów i jak to zrobic :

Najpierw lokalizujemy złacze diagnostyczne :
Po prawej stronie kierownicy pod bezpiecznikami szukamy wtyczek powinny byc takie:

2x Czarne 1 pinowe - E-MPI ERROR CODE READER
2x Zielone 1 pinowe - ANTI LOCK BRAKE ERROR READER / AUTO TEST MODULE
1x Niebieska 3 pinowa - SYSTEM 4WD STEERING CHECK and TEST
1x Żółta - 12 pinowa - KOMFORT MODULE / ODB (po roku "96)

Silnik musi być rozgrzany np po jeździe .

1. Gasimy silnik / wyłaczamy zapłon
2. Spinamy ze sobą czarne wtyczki
3. Właczamy zapłon - bez odpalania silnika
4. Lampka "check engine" zacznie mrugać.
- Jeśli mruga jednostajnie,
oznacza to, że w pamięci ECU nie ma żadnych zachowanych błędów;
- jeśli "nadaje morsem",
oznacza to, że przekazuje zapisane w pamięci kody, począwszy od "najświeższego":
- krótkie mrugnięcia ("kropki") to pierwsza cyfra kodu (od prawej)
- długie mrugnięcia ("kreski") to druga cyfra kodu (dziesiątki)
- na przykład taki kod: _ _ _ _ _ . . . . oznacza liczbę 54 .
- po przekazaniu wszystkich zachowanych kodów następuje dłuższa przerwa
i sekwencja się powtarza.
5. Teraz, w tabeli podanej na dole można odczytać znaczenie kodu.
Oczywiście! Mamy uszkodzony obwód świateł STOPU (takie cos mi dziś wyskoczyło :)
i faktycznie nie miałem świateł STOPU - zacioł sie czujnik przy pedale hamulca.


ABY ODCZYTAĆ KODY BŁĘDÓW MODUŁU ANTI LOCK BRAKE lub ABS
pod warunkiem ze taki modół mamy jak np ja :)

1. Szukamy czarnej wtyczki (żeńskiej) (używanej też do odczytu błedów E-MPI)
2. Wkładamy kawałek przewodu do gniazda i dotykamy drugim końcem do MASY
3. RESZTA TAK SAMO JAK BŁĘDY E-MPI z tą różnica że zacznie migać lampka
ANTI LOCK BRAKE
Błedy kasują sie automatycznie po odłaczeniu pinu od masy


ABY ODCZYTAĆ BŁĘDY SYSTEMU STEERING 4WD
pod warunkiem ze taki modół mamy jak np ja :)

1. Szukamy niebieskiej 3 pinowej wtyczki
2. zwieramy ze sobą zewnętrzne piny
3. reszta jak wyżej tyle ze miga LAMPKA STEERING

- ABY WYKASOWAĆ KODY zwieramy 3 pin ze środkowym
- ABY PRZETESTOWAĆ MODUŁ zwieramy 1 pin ze środkowym
i wciskamy 4WD (na zgaszonym silniku) zaświeci się LAMPA STEERING
i zaczną migać lampki w kołach autka na liczniku naprzemian ZIELONO/CZERWONO



**************************************************************************
TABELA KODÓW
**************************************************************************

KODY BŁĘDÓW E-MPI
Modele od roku 1989, wyposażone w wielopunktowy wtrysk paliwa.

11 Czujnik położenia wału korbowego
12 Włącznik/przekaźnik rozrusznika lub jego obwód
13 Czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik GMP w Justy)
14 Wtryskiwacz nr 1 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 1 i 2 (XT, Loyale, GL, DL)
15 Wtryskiwacz nr 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 3 i 4 (Loyale, GL, DL); Wtryskiwacz 5 i 6 (XT6)
16 Wtryskiwacz nr 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX); Wtryskiwacz 3 i 4 (XT)
17 Wtryskiwacz nr 4 (Legacy, Impreza, SVX); Wtryskiwacz 1 i 2 (XT6)
18 Wtryskiwacz nr 5 (SVX)
19 Wtryskiwacz nr 6 (SVX)
21 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
22 Czujnik spalania stukowego (prawostronny w SVX)
23 Przepływomierz (oprócz Justy); Czujnik ciśnienia (Justy)
24 Zawór regulacji powietrza biegu jałowego (oprócz Justy); Cewka zaworu regulacji wolnych obrotów (Justy)
25 Wtryskiwacz 3 i 4 (XT6)
26 Czujnik temperatury powietrza (Justy)
28 Czujnik spalania stukowego nr. 2 (SVX, strona lewa)
29 Czujnik położenia wału korbowego (drugi w SVX)
31 Czujnik położenia przepustnicy
32 Sonda lambda (nr. 1, z prawej strony w SVX)
33 Czujnik prędkości
34 Cewka zaworu recyrkulacji spalin
35 Cewka pochłaniacza par paliwa
36 Cewka zaworu dodatkowego powietrza (Impreza); Układ zapłonu (Justy)
37 Sonda lambda (nr. 2, strona lewa, SVX)
38 Regulator momentu obrotowego silnika (SVX)
41 Regulator mieszanki paliwowo-powietrznej
42 Włącznik/przekaźnik wolnych obrotów lub jego obwód
43 Włącznik/przekaźnik przepustnicy lub jego obwód (Justy)
44 Cewka zaworu upustowego (turbo)
45 Cewka wydatku ciśnienia (turbo) / Obwód czujnika ciśnienia atmosferycznego (wolnossące)
49 Przepływomierz
51 Włącznik/przekaźnik biegu jałowego lub jego obwód (MT) / Włącznik/przekaźnik hamulca AT lub jego obwód
52 Włącznik/przekaźnik hamulca postojowego lub jego obwód (oprócz Justy)/ Włącznik/przekaźnik sprzęgła lub jego obwód (Justy)
55 Czujnik temperatury systemu recyrkulacji spalin
56 System recyrkulacji spalin
61 Włącznik/przekaźnik hamulca postojowego lub jego obwód (Loyale) / Cewka zaworu regulacji ciśnienia zbiornika paliwa (Impreza)
62 Czujnik temperatury paliwa (Impreza) / Sygnał obciążenia instalacji elektrycznej (Justy)
63 Czujnik ciśnienia zbiornika paliwa (Impreza) / Włącznik/przekaźnik dmuchawy lub jego obwód (Justy)
65 Czujnik podciśnienia

KODY BŁĘDÓW ANTI LOCK BRAKE lub ABS /
11 Kod startowy (rozpoczynający sekwencję kodów błędów)

Uszkodzenie czujnika ABS
(przerwa w obwodzie lub zbyt duże napięcie wejściowe):

21 Koło prawe przednie
23 Koło lewe przednie
25 Koło prawe tylne
27 Koło lewe tylne

Uszkodzenie czujnika ABS
(brak przerwy w obwodzie lub informacji o prędkości):

22 Koło prawe przednie
24 Koło lewe przednie
26 Koło prawe tylne
28 Koło lewe tylne

Uszkodzenie obwodu(ów) elektrozaworu w module hydraulicznym:

31 Koło prawe przednie
33 Koło lewe przednie
39 Koła tylne

SYSTEM STEERING 4WD

Uszkodzenia obwodu(ów) przełączania napedów:

61 uszkodzony elektrozawór RWD
62 uszkodzony elektrozawór 4WD
63 uszkodzony przełacznik napędów
65 uszkodzony czujnik oleju w przednim dyfrze
66 uszkodzony czujnik obciązenia / przyczepności koło przednie lewe
67 uszkodzony czujnik obciążenia / przyczepności koło tylne lewe
68 uszkodzony czujnik obciążenia / przyczeponości koło tylne prawe
69 uszkodzony czujnik obciążenia / przyczepności koło przednie prawe
70 uszkodzony moduł sterowania podziałem mocy os przednia
71 uszkodzony czujnik napędu 4WD
72 uszkodzony moduł sterowania podziałem mocy os tylna
73 uszkodzony modół SYSTEMU STEERING
74 uszkodzeny przekaźnik elektrozaworów przełaczania napędów
75 uszkodzony czujnik magnetyczny wskażnika napędu
76 uszkodzony czujnik obrotów wału napedowego

Pozostałe uszkodzenia:

29 Uszkodzone koło zębate czujnika itp.
41 Uszkodzony moduł sterowania ABS
42 Zbyt niskie napięcie źródłowe (TBD)
51 Uszkodzenie przekaźnika zaworu
52 Uszkodzenie silnika hydraulicznego lub/i przekaźnika silnika
54 Uszkodzenie obwodu światła stop
56 Użycie niewłaściwego modułu sterowania ABS lub uszkodzenie czujnika przyspieszenia

Tu widać kontrolki ANTI LOCK BRAKE oraz STEERING 4WD



Wrazie pytań pisać w tym temacie
Pozdrawiam

Kasowania BŁĘDÓW jeszcze nie rogryzłem opis po japońsku jest dosyc lakoniczny i niewiele mówiacy , ale bedę nadtym pracował już jutro .

A w V1 są jakieś tego typu bajery??

Nio jest kontrolka sondy lambda , jak sie katek przegrzeje to sie lampka zaświeci i autko zgaśnie do czasu jej zgaśnięcia (ostudzenia) nie odpalisz

Tylko to nie jest lambda a czujnik temperatury w katalizatorze. Sonda lambda nie ma możliwości zmierzenia temperatury tylko zawartość (a właściwie proporcje do reszty gazów) tlenu w spalinach.

wiem maus o tym co mierzy lambda , ale akurat w przypadku libero v1 niema czujnika temperatury , a jest wkręconaza katalizatorem lambda , która jest powiązana wąłśnie z takim zachowaniem samochodu - czyli zaświeca lampke przegrzania i gasi silnik - dlaczego tak jest pytaj w subaru , ale tak to dziwnie dzaiła , możliwe ze temperatura katalizatora a co za tym idzie i owej sondy ma jakieś znaczenie do odczytywania zawartości tlenu w spalinach co w v1 jest zbedne bo i tak niema tam co regulowac sądą wiec samochud interpretuje to w odmienny sposób i takie zachjowanie jego powoduje . Niestety w naszych autach jest wiele takich niescisłosci, które skutecznie deorganizuja prace naprawcze . Ale niestety japońce wkręciły lambde 1 przewodową standartową , w roli czujnika temperatury i zrozum tu ich myslenie ??

Na początku tego tematu umieściłem sposoby odczytywania i wszystkie kody subaru oraz poszczególnych układów .

teraz w załączniku zapodaje odczyt i kasowanie błedów dla róznych marek miedzy innymi dla naszech subaraków wraz z najczesciej wystepującymi błedami w formie PDF
niemniej nas interesuje tylkjo cześć dotycząca kasowania błedów.

Jesli chodzi o magiczny włacznik ekonomicznej jazdy to :

1. Tak występuje w Libero od początku produkcji
2. dziala w ten sposób ze wyłacza środkowy cylinder dzieki czemu autko pracuje równo i ma moc , ale dużo wolniej readuje co powoduje mniejsze spalanie , ale też uniemozliwia użycie napędu 4WD

3. zazwyczaj jest umiejscowiony obok przełacznika nawiewu tylnego (u mnie jest tam i działa , straciułem przez niego sporo nerwów i niepotrzebnego grzebania pod klapą silnika.

4. Nie zawsze był montowany wiec niektórzy mogą go nie mieć , ale w obudowie recznego powinna sie znajdować kostka 2x3 piny która jest do tego włącznika właśnie
jeśli jest tam taka złączka to zwarcie środkowych pinów robimy . Jak niema to na ECM obok DIODY Diagnostycznej jest 3 pinowe miejsce to właśnie to łaczymy piny 2 i 3 normalnie zworka jest na 1 i 2

5. Dioda ECM jest obok gniazda komputera wiec normalnie jej nie widać , ale w niektórych autach była wyprowadzona w okolice kierownicy . np u mnie jest po prawej stronie pod przełacznikami .

Niestety niemam dostępu do klubowego FTPA, a w załaczniku można dac PDFA max 6MB , a Archiwum 256KB wiec zapodaje na chomika

Plik KODY USTEREK.PDF są 2 polecam ten wiekszy

dostęp bezpośredni do folderu z plikiem
http://chomikuj.pl/SunRiver/moto-soft/R*c3*b3*c5*bcne

Jaki wpływ na odczytanie błędów ma ciepły silnik? intryguje mnie to za każdym razem jak to czytam, chcąc się kiedyś za to zabrać :D

Temperatura silnika nie ma w tym przypadku znaczenia.

widocznie ma skoro we wszystkich manualach jest tak procedura opisana , ale na zimno mozesz odczytac błedy bedące w pamieci , niema tylko diagnostyki online

A to przepraszam. Myślałem o błędach zapisanych w pamięci.

czy dobrze rozumiem, że to nalezy sprawdzic gdy zaświeci się kontrolka CHEK ENGINE ?

i teraz jak sprawdzić bo z tego opisu z pierwszego posta w sumie wynika wszystko jasno

Sunriver jednak pisał też wcześniej tak :





http://subarulibero.org/viewtopic.php?p=5648#5648

Czy jeden post z drugim ma jakiś związek, czy po prostu postępować tak jak w opisie z tego wątku...

i czy kody bedą nadawane przez kontrolke CHECK ENGINE
czy przez taka tajemniczą zieloną lampkę na lewo od kierownicy ??

obstawiam, że to dioda ECM...

Temat mnie zaczyna interesować bo ujrzałem wczoraj komunikat Check Engine i chce zrozumiec co kolega samochód chce mi przekazać :)

Witam, ma ktoś te pliczki pdf , jak kasować błędy i jak je czytać? Chomik nie istnieje. Mam problem z V2 96 roki i już nie mam pomysłu co to może być. Bardzo byście mi pomogli przesyłając pliki na prv.
Z góry dziękuję.
Adam

dziś wybebeszyłem plastik zakrywający ręczny i żadnej kostki tam nie ma :(

co to jest ECM ( komputer sterujący ? ) i gdzie to jest i gdzie jest wtyczka ?